Νέο MINI Cooper S

Την ώρα που οι περισσότεροι κατασκευαστές κατεβαίνουν τα σκαλιά σε επίπεδο κυβισμού, η ΜΙΝΙ επέλεξε το Cooper S να είναι δίλιτρο με το ανάλογο ακαδημαϊκό ελληνικό αντίκρισμα...


Η τεχνολογία του πλούσια, με τούρμπο twin scroll, άμεσο ψεκασμό, προηγμένο έλεγχο βυθίσματος βαλβίδων VALVETRONIC και μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων εισαγωγής/εξαγωγής VANOS. Η αύξηση του κυβισμού αντικατοπτρίζεται και στην απόδοση, με την ιπποδύναμη να έχει πλέον σκαρφαλώσει στους 192 ίππους και τη ροπή να διατηρείται σταθερή στα 28,5 χιλιογραμμόμετρα από τις 1.250 έως τις 4.750 σ.α.λ., μάλιστα, για ελάχιστα δευτερόλεπτα μπορεί να αγγίξει τα 30,6 χλγρμ., στη διαδικασία overboost.

Ένας μπάσος (κούφιος σε χροιά) ήχος συνοδεύει την «εκτόξευση» του ΜΙΝΙ, με το που το γκάζι πλησιάσει τη μοκέτα. Η επιτάχυνση είναι διαρκής, όσο και το χαμόγελό σου, ο δείκτης του ταχύμετρου ξεπερνά σε ρυθμό εκείνον του στροφόμετρου, τα 180 χλμ./ώρα απεικονίζονται σχετικά εύκολα και γρήγορα στα μάτια σου στον ανοιχτό δρόμο.

Το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει αστραπιαία τις έξι σχέσεις του, με ένα χαρακτηριστικό ηχητικό «σκάσιμο» τόσο στο όριο περιστροφής, όσο και στα κατεβάσματα. Δύο λίτρα, τούρμπο βενζίνης, κοινώς, η χαρά κάθε ανήσυχου οδηγού, για να μην το πω λιγότερο κομψά. Εύκολα διανοείσαι πως παρασύρεσαι για πλάκα και ρίχνεις εξίσου γρήγορα τη στάθμη της αμόλυβδης στο ρεζερβουάρ. Μια μέση κατάσταση με συνδυασμό χρήσης, αποκάλυψε 10,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μπρος στα κάλλη όμως (και εννοώ τον «αέρινο» ρυθμό), τι είναι ο πόνος…

Καιρό είχε να χαραχθεί στο υποσυνείδητο, ο πειθήνιος τρόπος υπακοής ενός αυτοκινήτου στις λυσσαλέες ορέξεις μας. Κοινώς ένα καυτό χάτσμπακ, σε ερωτική σχέση με τον οδηγό του.

Σε επίπεδο επικοινωνίας και αμεσότητας, το MINI δείχνει με σαφήνεια το δρόμο ακόμη και σε αμιγώς σπορ κατασκευές, αυτή τη φορά το κάνει με ένα μανδύα ραφιναρίσματος (σε σχέση με το δικό του παρελθόν), ευπρόσδεκτο κατά τη γνώμη μας. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως το MINI μετατράπηκε σε «χαλί», ούτε πως απέκτησε διαδρομή η ανάρτησή του, όχι, απλώς απέκτησε μια υποφερτή κύλιση, η οποία σε συνδυασμό με την πολύ καλή πλέον ηχομόνωση δίνει ένα αρεστό αποτέλεσμα, όποιες κι αν είναι οι συνθήκες.

Η αίσθηση καρτ παραμένει, όσο και να αυξήθηκαν οι διαστάσεις. Άλλωστε στο τελευταίο οφείλεται και η μεγαλύτερη προοδευτικότητα στις αντιδράσεις σε σχέση με πριν.

Το κράτημα είναι εξαιρετικό για άλλη μια φορά, η ακρίβεια της συμπεριφοράς, επίσης, το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, ενώ τα φρένα πολύ καλά, κοινώς πάλι το MINI ταυτίζεται με την ευχαρίστηση της οδήγησης για όσους μπορούν να την εκτιμήσουν, σημείο αναφοράς σε επίπεδο χειρισμού υπό πίεση.
Η υποστροφή θα αργήσει πολύ να εμφανιστεί, ακόμη κι όταν συμβεί αυτό, λόγω ολισθηρού οδοστρώματος, αποκαλύπτεις ένα ιδανικό στήσιμο που απασχολεί ελάχιστα τον «ηλεκτρονικό άγγελο», ο οποίος είναι εκεί για να διορθώσει την τροχιά, προτού το πάρεις είδηση.

Επιλέγοντας το πρόγραμμα δυναμικής οδήγησης από το σχετικό διακόπτη (τρία προγράμματα λειτουργίας, κανονικό, οικονομικό και σπορ), τα αμορτισέρ σφίγγουν περισσότερο και οι αντιδράσεις αποκτούν επιπλέον ζωντάνια, στοιχείο άμεσα αντιληπτό στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Το νέο Cooper S, θα πάει γρήγορα από περισσότερους οδηγούς συγκριτικά με το προηγούμενο, απαιτώντας μάλιστα λιγότερη δυνατή προσπάθεια.

Τιμή, από 23.702 ευρώ με απόσυρση. 


Πηγή
Γιάννης Τσιρογιάννης